Atgriežamies laikā uz 1987. gadu, kad General Motors rādīja pasaulei Chevrolet Blazer XT-1 – konceptu, kas solīja mainīt 4×4 pasauli. Spilgti dzeltens, ar stikla jumtu un gludām līnijām – nekā no mūsdienu agresīvajām “dusmīgajām” sejām. Tas bija tehnoloģiju testa gultnis, kas paredzēja daudzas lietas, kas tagad ir ierasta parādība premium SUV.
Šodien, kad MotorWeek atkal izcēla veco video, šis koncepts izskatās kā īsts laika ceļojums. 80. gadu modes, vadītāja stils un tehnoloģijas, kas toreiz šķita revolucionāras.
Dizains: gluds, nevis biedējošs
Mūsdienās bezceļu auto jāizskatās kā gatavs kaujai – milzīgas restes, agresīvas līnijas. 1987. gadā GM domāja citādi. Blazer XT-1 bija četrvietīgs, četru riteņu piedziņas auto ar vienkāršām, bet elegantām līnijām. Spilgti dzeltens krāsojums, pilnībā stiklots jumts – vairāk kā premium ceļojumu auto nekā brutāls off-roader. Mērķis – piesaistīt tos, kas grib tehnoloģijas un komfortu, ne tikai maksimālu klīrensu.
Interjers: pogu jūra un aviācijas stūre
Iekšpusē – īsta nākotnes kabīne. Nekādas parastas stūres – vietā lidmašīnas tipa yoke (divu spieķu kontrole). Visur pogas, slēdži, monitors ar nosaukumu “Future Vision” – trīsdimensionāls displejs. Daudz vairāk kontroles nekā mūsdienu minimālisma salonos. Toreiz tas šķita forši, tagad daudzi teiktu – pārāk daudz.
Tehnoloģijas: daudzas no tām tagad standarts
Blazer XT-1 bija īsts testa auto no GM Advanced Vehicle Engineering. Pilnībā neatkarīga piekare ar 10,5 collu (apmēram 267 mm) gājienu, regulējams augstums, pašizlīdzinoša piekare. Četru riteņu stūrēšana ar “fly-by-wire” sistēmu – elektroniski vadīta. Tas viss 1987. gadā!
Motors un transmisija
Sirds – 4,3 litru V6 ar alumīnija bloku (līdzīgs Astro minivena Vortec). 202 ZS un 339 Nm griezes moments – toreiz iespaidīgi (salīdzini ar Mustang GT 225 ZS no lielāka V8). Transmisija – datorizēta četru pakāpju automāts, kas pats pārslēdzās starp 2WD un 4WD pēc slīdēšanas. Sistēma monitorēja riteņus un sadalīja griezes momentu – primitīvs, bet efektīvs AWD priekštecis.
Braukšana un mērķis
Koncepts bija braucams, ne tikai statisks eksponāts. Tas demonstrēja, ka bezceļš var būt tehnoloģisks un komfortabls, ne tikai brutāls. Daudzas idejas nonāca sērijveida auto – neatkarīga piekare, adaptīva piedziņa, regulējams augstums.
Cena Latvijā vai Eiropā
Koncepts nekad netika ražots sērijveidā, tāpēc nav oficiālas cenas. Līdzīga vecuma Chevrolet Blazer modeļi Latvijā maksā no 1000 līdz 3500 € (lietoti, 90. gadu beigas vai 2000. gadu sākums).
Secinājums
Blazer XT-1 parādīja, ka GM jau 80. gados saprata – nākotnes SUV būs tehnoloģiski bagāti un pievilcīgi premium segmentam. Dažas idejas (kā yoke stūre) palika tikai konceptos, bet daudzas kļuva par standartu. Šodien tas izskatās retro-futūristiski – kā atgādinājums, cik ātri mainās “nākotne”.
Avots: GM Thought This Concept Was The Future Of Off-Roading Back In 1987 – Jalopnik