Ford F-150 – Amerikas vispārdotākais pikaps jau gadu desmitiem – gatavojas lielam tehnoloģiskam lēcienam. Baumas un piegādātāju signāli liecina, ka 2028. gada modelis varētu saņemt steer-by-wire un brake-by-wire sistēmu. Tas nozīmē: vairs nav fiziska stūres stieņa vai bremžu kabeļu savienojuma – visu vada sensori, motori un elektronika. Līdzīgi kā Tesla Cybertruck, bet masveida pikapā.
Šī tehnoloģija ļautu vieglāk manevrēt milzīgo furgonu šaurās vietās, ātrāk reaģēt uz piekabes manevriem un samazināt stūres rata pagriezienus. Īpaši noderīgi, braucot ar piekabi vai pilsētas sastrēgumos.
Kas padara to iespējamu?
Galvenais elements – superkondensatori. Tie ātri uzlādē un izlādē enerģiju, nodrošinot uzticamu barošanu by-wire sistēmām. Clarios (lielākais 12 V akumulatoru ražotājs) sāks superkondensatoru ražošanu Mičiganā jau nākamgad. ZF un Brembo piegādātāji slēdz līgumus ar Detroitas “lielo trijnieku” – Ford, GM vai abiem. Laika grafiks sakrīt ar nākamo F-150 palaišanu 2028. gadā.
Ford vadītājs Džims Farlijs nesen teica: “Mēs dubultojam likmes uz ikonām, padarot nākamās paaudzes F-150 par īstu tehnoloģiju, jaudas un funkciju izrāvienu.” Tas skan kā mājieni uz lielām izmaiņām.
Kā tas strādā un kādi plusi
Steer-by-wire jau pierādījies Tesla Cybertruck – tur nav mehāniska savienojuma starp stūri un riteņiem. Rezultāts: maināms stūres pastiprinājuma koeficients – mazā ātrumā stūre kļūst jutīgāka, lielā ātrumā stabilāka. Kopā ar četru riteņu stūrēšanu (kā Cybertruck) pikaps varētu griezties gandrīz uz vietas.
F-150 gadījumā tas palīdzētu ar Pro Trailer Backup Assist – piekabes novietošana atpakaļgaitā kļūtu vēl vienkāršāka. Mazāk stūres pagriezienu, mazāk svīšanu pie stūres.
Riski un bažas
Ne visi priecāsies. Tradicionālie pikapu fani dod priekšroku “īstam” metālam – ja kaut kas salūzt, vieglāk salabot. Elektronika un superkondensatori pievieno sarežģītību. Ja sistēma atteiksies, vajadzīga vairākkārtēja rezerve (redundancy), lai izvairītos no bīstamības.
Pēdējā laikā atsaukumi piemeklējuši daudzus: Ram un Jeep piekabes bremzes, GM dzinēji, Ford F-150 ripošanas risks. Vai by-wire pievienos vēl vienu vāju punktu? Laiks rādīs.
Brake-by-wire jau plaši izmantots, steer-by-wire ASV debitēja Infiniti 2013. gadā (ar mehānisko rezervi), bet tīrs variants – tikai Cybertruck.
Ko tas nozīmē Eiropā?
Eiropā F-150 pieejams kā imports, galvenokārt Raptor versijās. Cenas jauni modeļi sākas no aptuveni 90 000–110 000 € atkarībā no komplektācijas. Nākamās paaudzes cena vēl nav zināma, bet tehnoloģiju pieaugums varētu pacelt cenu vēl augstāk.
Šis solis parāda: pikapi vairs nav tikai “dzelzs un muskuļi”. Tie kļūst par viedām mašīnām uz riteņiem – ērtākas, bet sarežģītākas.
Avots: Next-Gen Ford F-150 Might Ditch Mechanical Steering for By-Wire Tech