Volkswagen Atlas – Amerikas lielākais VW modelis un viens no populārākajiem trīs rindu SUV – gatavojas pilnīgai pārveidei. 2027. gada modelis būs otrā paaudze, kas debitēs 2026. gada aprīlī Ņujorkas autoizstādē. Dizains aizgūts no Ķīnā pārdotā Teramont Pro, kas jau gadu izskatās moderni un agresīvi. Lai gan daudzi elementi paliek evolūcijas līmenī, izmaiņas būs pamanāmas – un tas palīdzēs Atlas konkurēt ar Kia Telluride, Hyundai Palisade un Toyota Grand Highlander.
Ārējais dizains: asāks un modernāks
Jaunais Atlas saglabā to pašu riteņu bāzi (2980 mm) un jumtu kā pašreizējais modelis – tas nozīmē līdzīgus izmērus un iekšējo telpu. Bet pārējais virsbūves metāls ir pilnīgi jauns. Priekšdaļa saņēma lielu sadalītu resti ar LED lukturiem C-veida akcentiem, vertikāliem gaisa aizkariem un plašu apakšējo ieeju ar dimanta režģi. Sānos – plastmasas apšuvumi, muskuļoti riteņu arkas, izteikta plecu līnija un augšup vērsta logu līnija. Aizmugurē – spoileris, iespējams, pilna platuma gaismas josla un izliekts bamperis ar dimanta elementiem ap piekabes āķi.
Kopumā tas izskatās asāks, tuvāk Audi Q8 stilam, bet saglabā praktisko, kastveida formu, kas tik ļoti patīk ģimenēm. Camouflage prototipi Kanādā jau testēti uz ledus – VW grib parādīt, ka tas nav tikai skaists, bet arī drošs ziemā.
Interjers: augsto tehnoloģiju kokpits
VW vēl nav rādījis interjeru bez maskēšanās, bet pēc Teramont Pro var prognozēt lielu digitālo instrumentu paneli, peldošu infotainment ekrānu un pat priekšējā pasažiera displeju. Sagaidāmi uzlabojumi no jaunā Tiguan: labāka materiālu kvalitāte, vairāk USB-C portu un modernāka IQ.Drive palīgsistēmu pakete. Trīs rindu konfigurācija paliek – septiņas vai astoņas sēdvietas, plašs bagāžas nodalījums.
Dzinējs: jauna EA888 paaudze
Galvenais spēka avots – jaunākā EA888 evo5 2.0 litru turbo benzīnnieks. Tas dod aptuveni 268–269 ZS un līdz 400 Nm griezes (atkarībā no regulējuma). Salīdzinot ar pašreizējo Atlas (269 ZS / 370 Nm), jauda paliek līdzīga, bet efektivitāte un emisijas uzlabojas. Transmisija – astoņu pakāpju automāts, priekšējo vai visu riteņu piedziņa (4Motion). Hibrīda versijas (mild-hybrid vai PHEV) pagaidām nav apstiprinātas – tās varētu parādīties vēlāk šīs desmitgades beigās.
Platforma un braukšana
MQB Evo platforma – tā pati kā jaunajā Tiguan – sola labāku vadāmību, mazāku svaru un modernākas elektronikas iespējas. Prototi testi uz ledus Kanādā parādīja labu saķeri un stabilitāti, pat ar standarta riepām. Tas ir svarīgi ASV un Kanādas tirgos, kur ziema ir skarba.
Tirgi un pieejamība
Primāri ASV un Kanāda – Atlas ir VW otrais labāk pārdotais modelis tur. Ķīnā tas jau ir Teramont Pro. Eiropā Atlas oficiāli netiek pārdots (tikai imports), tāpēc Latvijā jauno modeli redzēsim tikai pelēkā importā vai privāti. Pašreizējā modeļa cenas ASV sākas no aptuveni 39 000 USD, bet 2027. gada versija varētu būt dārgāka tehnoloģiju dēļ – precīzas cenas vēl nav.
Šī pārveide parāda VW stratēģiju: neizgudrot riteni no jauna, bet paņemt labāko no Ķīnas tirgus un pielāgot Amerikai. Rezultāts – praktisks ģimenes SUV ar modernu seju un tehnoloģijām, kas palīdzēs turēties līdzi korejiešu un japāņu konkurentiem.