2026. gada pirmais mēnesis elektroauto tirgū izrādījās nevienmērīgs. Globāli pārdoti 1,2 miljoni elektroauto (BEV + PHEV), kas ir par 3 % mazāk nekā 2025. gada janvārī un par 44 % mazāk nekā decembrī. Galvenais iemesls – Ķīnas tirgus atdzišana pēc nodokļu un subsīdiju izmaiņām. Tomēr Eiropa turpina augt strauji, ASV piedzīvo kritumu, bet pārējā pasaule (Āzija, Latīņamerika) uzrāda rekordus. 2026. gads kļūst par īstu pārbaudi elektroauto pārejai – politika un ekonomika nosaka, kur tas iet uz priekšu, kur palēninās.
Globālais skats: neliels kritums, bet nevienmērīgs
Pēc Benchmark Mineral Intelligence datiem janvārī pasaule redzēja 1,2 miljonus elektroauto pārdošanas. Tas ir mazāk nekā iepriekšējā janvārī, galvenokārt Ķīnas dēļ, kur tirgus veido lielāko daļu. Decembra pirkumi “izvilkti uz priekšu” pirms izmaiņām, bet fosilo auto pārdošana neauga – tas nozīmē, ka pieprasījums patiesi mazinājies. Pozitīvi: ārpus Ķīnas, Eiropas un ASV pārdošana pieauga par 92 % līdz 190 000 vienībām – Dienvidkoreja, Brazīlija un Taizeme (Taizemē trīskāršojās līdz 44 000+ pateicoties subsīdijām un nodokļu samazinājumiem).
Eiropa: straujākais lielais tirgus
Eiropā janvārī reģistrēti vairāk nekā 320 000 elektroauto – par 24 % vairāk nekā gadu iepriekš (kaut arī par 33 % mazāk nekā decembrī). Tas ir ātrāk augošais reģions jau otro gadu pēc kārtas. Galvenie dzinēji:
- ES izmešu standarti (mīkstināti 2025. gadā, bet joprojām spiež ražotājus palielināt EV daļu, lai izvairītos no milzu sodiem).
- Subsīdiju atgriešanās: Lielbritānijā +14 %, Vācijā +25 %, Francijā +41 %.
- Norvēģijā un Nīderlandē kritums (Norvēģija -71 % YoY dēļ PVN izmaiņām, Nīderlande -28 %), bet kopumā Eiropa turpina vilkt globālo tirgu.
Eiropa pierāda, ka stingra politika un mērķtiecīgi atbalsti joprojām strādā.
ASV: zemākais mēnesis kopš 2022. gada sākuma
Ziemeļamerikā (galvenokārt ASV) janvārī tikai aptuveni 90 000 elektroauto – par 33 % mazāk nekā gadu iepriekš un par 27 % mazāk nekā decembrī. ASV – zemākais mēneša rādītājs kopš 2022. gada sākuma. Galvenie iemesli:
- Federālo nodokļu atlaides ($7500) beigas 2025. gada septembrī.
- CAFE standartu sodus atcelšana un protekcionisms, kas izraisīja $35 miljardu investīciju zaudējumus EV ražošanā.
- Ford, GM un Stellantis rakstīja lejā miljardus un samazināja EV plānus.
Kanāda beidza nacionālo subsīdiju 2025. gada janvārī un vienojās ar Ķīnu par 49 000 ķīniešu EV importu ar zemu tarifu. Tirgus pielāgojas bez stimulu – daudzi ražotāji pārorientējas uz hibrīdiem.
Ķīna: lielākais kritums pēc nodokļu atgriešanās
Ķīna janvārī pārdeva ap 600 000 elektroauto – par 20 % mazāk nekā gadu iepriekš un par 55 % mazāk nekā decembrī. Tas ir zemākais rādītājs gandrīz divos gados. Pēc vairāk nekā desmit gadiem bez nodokļiem:
- Ievests 5 % pirkuma nodoklis lielākajai daļai EV (pirmais kopš 2014. gada).
- Subsīdiju sistēma mainīta uz mazāk dāsnu (proporcionāla, nevis fiksēta).
Decembrī pircēji steidzās izmantot vecos noteikumus, janvārī – klusums. Tirgus kļūst vairāk tirgus virzīts, nevis subsīdiju virzīts. Lieli ražotāji kā BYD jūtas spiedienu, bet eksports uz Āziju un citur aug.
Ko tas nozīmē Latvijā un Eiropā?
Eiropas augums dod cerību – Latvijā EV daļa turpina augt pateicoties ES regulām un lokālajiem atbalstiem (piemēram, subsīdijas jaunu EV pirkumam). Globālais kritums janvārī nav traģēdija – tas ir pārejas periods. 2026. gads parādīs, cik ātri tirgus pielāgojas bez milzu subsīdijām un ar stingrākiem noteikumiem. Eiropa turpina priekšgalā, ASV un Ķīna meklē jaunu ritmu.
Avots: Europe surges, US stumbles, China cools: EV sales dip in 2026